虽然说笔者本人并不是比亚迪的车主,但我亲爹是。半年前比亚迪的车型也在我考虑之列。之所以没有购买,只是它们不适合我,并不是说他的车做得不好。今天简单来聊聊这比亚迪家企业,他的车子。说说他做得好的地方,也讲讲他做得稀烂的地方。

怎么就民族企业了?

虽说他不是国企,但不得不承认他在便民利民方面做了许多事情,在我看来他做得比很多国企都要好。从最初的电池发家,到后来生产汽车,这么多年下来总算让他遇上电车这个好时代。

来趟深圳就知道,他在基础设施方面的贡献。深圳的的士车全是比亚迪生产的电车,深圳的公交车,基本上也是比亚迪的电车,还有云巴,云轨业务。听过王传福先生的访谈就知道,他们一直在跟日本学习(他们的榜样是老大哥丰田),东京的车比北京多多了,然而人家却没这么堵车,比亚迪想说通过云轨这些业务来在一定程度上缓解大城市拥堵的问题。

虽说这一切肯定离不开深圳政府的支持,不过能做到这个地步,要是自身不争气的话,政府再怎么扶持都没有用。疫情期间,各个行业生意萧条,他们毅然决然拉出些口罩生产线来生产口罩。其实无论在哪个国家,顶尖富人比例都是很低的,无论你怎么调控,钱最终还是会回到那少部分人手里,大部分人其实都还是中产或者低产级别。生产口罩,生产车辆,帮助政府建设公共设施,钱肯定是赚了,不过期间肯定也提供了不少就业机会,给大众带来了不少便利,特别是对于中低产阶级的人们。

故而这种企业,笔者还是愿意把它归为民族企业。

汉这款车型做好了没有?做好了。

我跟同学聊起过比亚迪,他们总觉得BYD这几个字给人的感觉就很Low。兄弟,比亚迪的王朝系列了解一下。比亚迪决定要往自己的车子上面注入中华元素。于是以 秦,汉,唐,宋,元来命名自己的车型。BYD这几个字也被翻译成Build Your Dream印在车子的后面。档次提升了不止一点点。

这几台车也挺有意思的。秦,汉属于轿车。如果你预算不高,想要台轿车,那么可以看看秦,秦车型会相对小一些,汉空间感会大许多。

汉

如果你想要SUV,那么可以看看唐,宋,元。可能因为元朝是中国历史上时间最短的王朝之一(算上隋朝的话),元这台SUV给人的感觉就是十分小型,虽说有备胎,但是坐在里面多少还是感觉压抑。可能因为宋朝是历史上最为繁华的王朝,因此宋系列的车型是最多的。或许我们总说大唐大唐,比亚迪唐这台车型确实是大。如果预算到20+万想要SUV唐真的是不错的选择。许多老司机都比较喜欢宋

反正这些车型都搭配比亚迪号称世界上最安全的刀片电池,安全性方面可以放心。而这些车型里面汉应该算是期望值最高的车型。王传福先生在一次访谈中也说到,要是汉这款车型做不好,他也是无地自容(非常推荐看看这个访谈,能够从创始人的角度来了解比亚迪这个企业)。

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要说这台车型做好了没有,笔者觉得做得真好。流线型的设计一反大众对国产车的刻板印象,动力十足。比亚迪汉的高性能版甚至嚣张地把百公里加速刻在车尾(3.9s)。车子空间感很足,坐在里面就是舒适。然而个人觉得唯一美中不足的就是,车机系统不够先进,内饰操作跟传统油车没有太大区别。不过也要看受众,一些深度的油车用户可能还是觉得有很多按钮的车子才是真正的车子。像小鹏,特斯拉这种只剩下中控屏的车子对他们来说完全就不知道该如何使用。

之前也说过比亚迪这个企业的众多车型都有油车版跟电车版,更像是为了让油车用户更好地过度到电车。毕竟不同的车企做电车的理念不同,并不是中国的思想落后。福特野马 Mustang Mach-E了解一下。野马应该算是美系车,它里面也是有很多按钮的,人家就是觉得电车应该是这个样子。特斯拉跟小鹏极简内饰的的做法也不一定就适合所有人。

故而在笔者看来,比亚迪的车其实已经做得相当不错了,特别是汉这款旗舰车型。然而....销售方面呢?

比亚迪的销售

销售素质之low

对比起小鹏跟特斯拉的销售团队,比亚迪的销售团队劝退的几率还是比较高的。笔者也是一开始从网上看了比亚迪汉,100%想要,去到店里脏乱差的环境,购买欲下降20%。再加上不太专业的销售,比方说只会简单点点触控屏幕,自动泊车功能不会开(说是公司不让开,怕翻车),语音识别不会用,讲来讲去都是刀片电池,购买欲真的能直接清0。

我说一辆这么好的车怎么就不能配个好点的解说?这款车子这么好,在您的介绍下似乎除了那刀片电池就没有亮点了?去了几个城市的基本都是这样,目前看来就中山店的稍微好一些。是不是可以学一下小鹏?目前去过这么多小鹏的店,销售体验可以说绝佳。特斯拉大部分就比较好(深圳福田区的特斯拉就拉黑了,跟传统4S店一个嘴脸)。

据说小鹏的老板是给员工们都配了小鹏的车子,这样他们能更了解车子的优缺点,带客户去试驾的时候就能够更详细地跟客户讲解自己的驾驶体验。特别是对于小鹏这种互联网车型,客户对于只有中控屏的产品是陌生的。他们一般都会很仔细地带用户去体验小鹏的语音识别系统,如何召唤车子,告诉用户自己平时是怎么用车的,充电麻不麻烦,有没有续航焦虑。根据用户的使用习惯推荐他们哪个系列的车型。比亚迪这种连自家车的功能都不会用的销售是闹哪样?

去了中山,佛山的特斯拉专卖店,他们的店员也是相对专业。后来聊过才知道,他们自己其实就是特斯拉车主,他们喜欢这台车所以乐于跟用户从各个维度讲解这台车。后来了解有好一部分销售都是自己是车主,喜欢车,才去特斯拉应聘上班的。(深圳福田那间知道客户定了车就变脸的,估计就真的是看着提成吧?好吧,我知道深圳特斯拉不愁卖,也能理解)。

价格之不透明

说起价格也是个有趣的存在。传统的4S车企都有“服务费”这种说法。说实话去4S店试驾,算完方案之后还要被那个不怎么专业的销售在后面+3000是真的不爽。当时就想,我就算买了这车,也是这车本身好,你这服务质量跟你有啥关系?倒杯茶一问三不知就3000服务费吗?车主的钱原来如此好赚。后来我也推荐我同学看比亚迪,没想到肇庆更绝了。

销售一开始也是一副你爱买不买的样子。官网标价16w的车(一般是新能源补贴之后),他们店那里就能卖18w

你们这18w是补贴后的价格了?

是的。

为什么官网卖16w你们这里18w。

因为涨价了。

牛逼,我马上帮我同学打去其他城市问问,发现原来其他城市的价格是正常的,就他们店能卖18w,应该是新能源补贴之前的价格。我说肇庆政府给所有新能源车都补贴了唯独没有给你们比亚迪?还是说你们把补贴价给吞了?后来才知道他们有天然的优势。因为其他城市买比亚迪是没法上肇庆牌的,可能肇庆比亚迪少,就他家能上牌就傲娇起来了?价格不透明吃相还如此难看的店,我还是劝我亲同学,车再好也别买。

反观特斯拉小鹏这些互联网车型,网上什么价就是什么价,下了定金还能给你退回去,也没有服务费的说法。可能就买保险不同城市价格会不同,不过差额也没有你们的服务费高。真希望有比亚迪购买意向的车主能够小心点这些4S店无形的套路。还没去过深圳的比亚迪,希望大本营的销售会稍微靠谱一些。

糟心的售后和服务机制

老同学知道这些之后也问有没有地方可以投诉。趁着周末没啥事也帮他找找投诉的渠道。发现比亚迪是有官方投诉渠道的,

廉洁举报电话:0755-89888888转62407

对话大致上是这样的

笔者:你好,我想咨询一下比亚迪宋Plus EV(尊贵款)这款车子的车价。

客服:这位先生稍等,我帮你查查看。

笔者:(若干分钟之后)查个车价要这么久的吗?

客服:先生你好,这款车的官网价格是补贴后16.98万。

笔者:那为什我在4S店问的价格是18万多。是不同的4S店价格不一样吗?

客服:您是在哪家4S店呢?

笔者:肇庆

客服:绍兴是哪个绍呢?

笔者:肇庆!广东的肇庆。

客服:我帮您看一下。

(几分钟之后)笔者:还没好吗?

客服:您稍等哈,我还在查广东的绍.....绍庆是那个绍。

笔者:........算了算了,我挂了哈。

这还是官方的投诉电话。如果客服都是这种素质,那比亚迪的投诉率肯定很低。投诉者都没耐心跟客服聊下去了,还哪有心思投诉?只能算自己倒霉。跟买车遇到糟糕的销售,购车欲望砍半一样,遇到不专业的客服,投诉欲望也会砍半。

尾声

老实说,比亚迪作为一家国内传统车企,一直都在不断开拓,真的是在生产平民的代步车。由最开始的电池起家,到后来开始生产汽车,然后是电车,疫情期间制造口罩。考虑到安全性开始生产刀片电池。现在哪怕是在国际上也赢得了许多尊重,真的是国产之光。虽然我自己没有买它的车(因为我感觉小特更适合我),但是我身边的朋友需要换电车,我都会建议他们可以考虑比亚迪。毕竟他们的车子确实很适合“老司机”。我爹也在我建议下买了海豚做日常代步。

然而它旗下的销售如果个个都这幅德行,那消费者真的很难买单。口碑差了之后,后面做的车再好也难以弥补。毕竟如今的电车选择那么多,很多人都不会为了少几万块钱而受这股气。电车新势力,蔚来,小鹏,特斯拉等等都很注重服务的客户体验,可能是从苹果公司取的经(当然也有深圳福田特斯拉这种漏网之鱼)。据说蔚来的服务是最好的,不过因为他的车子偏贵,而且都是SUV就一直没有去体验。已经替同学约了年底蔚来ET7的试驾,到时候可以体验一番。还是建议比亚迪各地的4S店能够跟这些同行好好学一学,别只顾着“闭门造车”了,销售稀烂,客户不满意,性价比再高,有些消费者也很难买单。